Шины б/у: стоит ли покупать

0
220

Имеющиеся сложная экономическая ситуация заставляет людей постоянно искать, где бы можно было сэкономить деньги, чтобы немного сгладить урон от данного кризисного времени. И очень большое количество автовладельцев, чтобы спасти свой семейный бюджет обращают внимание на б/ушины, которые продаются намного дешевле новых моделей. Но необходимо понимать, что у подобных возможностей имеются подводные камни, которые могут спровоцировать серьёзные последствия. Подробнее о шинах по ссылке https://by-shyna.com.

Износ протектора?

Проблемой б/у резины является изношенность беговой части, которая присутствует в любом случае. Специалисты рекомендуют взять линейку и проверить остаточную глубину протектора. Любая резина с тёртым протектором затрудняет вывод воды и снегом, а также слякоти с пятна контакта и теряется сцепление. На зимних моделях стёртый протектор способствует потере швов, при этом снижая безопасность на скользком покрытии.

Что необходимо узнать перед приобретением?

Не стоит бездумно приобретать первые попавшиеся шины, обратить внимания лишь на их ценовой сегмент, прежде чем приобрести б/у шины стоит узнать:

  • Возраст покрышек,
  • Причины, по которой продаются покрышки,
  • Возможные дефекты покрышек, все проделанные ремонты и так далее.

На что смотреть?

В первую очередь необходимо обратить внимание на внешний вид, а также наличие серьёзных повреждений. Уделить своё внимание необходимо также маркировки конструктор из разновозрастных и разнокалиберных запасок автомобилисту не нужен. Эластичность является залогом безопасности. За эффективность торможения отвечает в большей мере поперечные ламели, поэтому стоит осмотреть их.

С чем мириться нельзя?

Абсолютно понятно, что б/у шины не будут иметь такой же привлекательный вид, как и новые покрышки. Однако 100 процентов, нельзя мириться с наличием грыжи или биение, если возраст шины более 5 лет, а также у неё имеется более изношенная центральная часть протектора, также имеются микротрещины боковые порезы и наличие герметика на внутренней поверхности, если шины имеют разную информацию, которая размещается на них и на ее документации.