Всеукраинская забастовка железнодорожников: чего они требуют и как это повлияет на движение поездов

0
110

Всеукраинская забастовка железнодорожников: чего они требуют и как это повлияет на движение поездов

Расследование

По всей Украине начинают бастовать машинисты. Железнодорожников не устраивают низкие зарплаты, плачевное состояние техники, а также руководство “Укрзалізниці”. На самом государственном предприятии на это пока что закрывают глаза, но эксперты говорят, что бессрочная забастовка может обернуться серьезными последствиями как для предприятий, так и для обычных пассажиров украинских поездов. Кроме того, к забастовке присоединяются все больше машинистов. “Вести” разобрались в причинах конфликта, его вероятных последствиях и возможных вариантах выхода из него.

Протесты начались в депо “Кривой Рог” и “Синельниково” в Днепропетровской области, “Коростень” в Житомирской, “Запорожье” в Запорожской, “Кременчуг” и “Полтава” в Полтавской области, а также в киевском депо “Дарница”. Ежедневно к ним присоединяются другие депо.

Инициировал акцию Свободный профсоюз машинистов локомотивного депо “Кременчуг”. Машинисты требуют привести подвижный состав в соответствие с техническими условиями эксплуатации, повысить им зарплату до европейского уровня, вернуть железнодорожникам возможность выхода на пенсию по выслуге лет, а также желают, чтобы в отставку ушло правление “Укрзалізниці”.

Всеукраинская забастовка железнодорожников: чего они требуют и как это повлияет на движение поездов

Сергей Москалец. Один из тех, кто не боится отстаивать права железнодорожников.

Акции протеста продолжаются уже четвертые сутки, и железнодорожники настроены решительно. Сергей Москалец заявил, что отступать они не собираются, и назад дороги у них нет, поэтому государству придется играть по правилам бастующих.

Кременчугский и Криворожские железнодорожные узлы очень важны для экономики Украины. Поэтому на нашу забастовку закрыть глаза невозможно. Я ездил в Киев на переговоры с представителями Министерства инфраструктуры, но встреча так и не состоялась, потому что в Министерстве не смогли собрать людей. На следующие переговоры пусть чиновники сами приезжают в Кривой Рог”, — говорит Москалец.

Сейчас в специализированных группах в соцсетях уже десятки сообщений о намерении присоединиться к акции протеста. “Как вступить в вашу организацию? На моем предприятии есть только карманный профсоюз. Или как помочь?”, — пишет машинист Виталий.

У меня вся семья и все знакомые, как минимум 12 человек, собираемся переходить к вам в профсоюз”, — пишет машинист из Днепропетровской области Петр.

Остановился железнодорожный цех на предприятии ПАО “АрселорМиттал Кривой Рог”. По словам Москальца, все транспортные цеха “Криворожстали” подключились к акции протеста в поддержку железнодорожников.

В “Укрзалізнице” утверждают, что причиной проблем, возникших на предприятии ПАО “АрселорМиттал Кривой Рог” стали действия работников железнодорожного цеха этого предприятия, а не “Укрзалізниці”: “Укрзалізниця” осуществляет все необходимые перевозки для обеспечения работы предприятий горно-металлургического комплекса Украины”.

Уже сегодня на украинские предприятия груз приходит с опозданием из-за забастовок. Были прецеденты задержки пассажирских поездов из-за действий бастующих машинистов, но глобальной проблема пока еще не стала. рассказал “Вестям” о возможных последствиях забастовки.

Предприятия вряд ли понесут серьезные убытки, но прибыли явно недополучат. В цифрах это сложно определить, потому что это могут быть грузы на миллионы, как и на миллиарды. Если к забастовке присоединятся машинисты, перевозящие пассажиров, то и пассажирские поезда могут выбиться из графика. Пока что в Украине прецедентов таких забастовок я не помню”, — говорит Кава.

Кава считает, что длительность забастовки предугадать практически невозможно, все будет зависеть от сговорчивости сторон, которая пока что оставляет желать лучшего.

Фото: Обозреватель. Железнодорожники уверены, что власти придется к ним прислушаться.

Сторонам придется сесть за стол переговоров и достичь договоренности. По словам Кавы, машинисты могут, как минимум, добиться повышения зарплаты. По данным портала Труд.com, средняя зарплата машиниста в Украине составляет 12 – 18 тыс. грн. Зарплата машиниста в России – 27 – 40 тыс. грн, в Германии – 92 тыс. грн (3000 евро).

Машинисты — высококвалифицированные кадры, которых с распростертым объятиями ждут в России или Польше. Там они могут заработать в 2-3 раза больше и едут туда. Управлять поездом вы человека с улицы не посадите, поэтому с требованиями машинистов придется считаться”, — говорит Кава.

Протесты растут. Сила социальных сетей может сделать их из единичного явления массовыми. Вряд ли протестующие будут идти ва-банк и стоять на своем до последнего, но увеличения зарплаты они могут добиться. Всем очень повезет, если от этого не пострадает промышленность, а также обычные пассажиры.

Читайте также:

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here