Table of Contents
Первый участок Кожуховской линии метро в Москве находится на финальной стадии строительства. Сейчас там подходят к концу отделка прилегающей территории, устанавливается внешнее освещение. Внутри тоннелей ведётся проверка работы инженерных систем, подъёмных механизмов и обкатка поездов. На платформах идёт финишная отделка стен и потолков. Запуск четырёх из восьми станций «розовой» ветки метро состоится до конца 2018 года. Остальные станции будут введены в эксплуатацию в 2019 году.
Строительство Кожуховского метро подходит к завершению
Кожуховская линия метро — одна из самых протяжённых в столице. Она имеет длину 17,5 км и состоит из восьми станций. Главным проектировщиком и генеральным подрядчиком строительства стал АО «Мосинжпроект».
Несмотря на трудности, которые доставили строителям обильные весенние дожди, часто заливающие котлован, работы велись с соблюдением намеченного графика, а иногда и опережая его.
Часть тоннелей Кожуховского метро пробивались по новому «испанскому методу» с использованием щита огромного диаметра, что позволит двум поездам проходить в одном тоннеле одновременно.
На каждой станции Кожуховского метро будут созданы транспортно-пересадочные узлы. Вокруг будут организованы благоустроенные зоны с торговыми центрами, социально-полезными объектами, паркингами и зелёными скверами.
Возле конечной станции метро «Некрасовка» запланировано возведение современного спортивного комплекса с ледовым дворцом и бассейном. Вокруг раскинется парковая зона площадью в 5 га.
К осени 2018 года строители обещают ввести в эксплуатацию станции:
- «Косино»;
- «Улица Дмитриевского»;
- «Лухмановская»;
- «Некрасовка».
Станции «Нижегородская улица», «Стахановская», «Юго-Восточная» и «Окская» будут запущены в 2019 году. Сейчас активно благоустраивается наземная территория вокруг станций. Осенью, когда погода испортится, работы продолжатся под землёй.
Новая линия метро соединит с центром Москвы семь густонаселённых районов Юго-Западного округа, 800 тыс. жителей которых смогут добираться на работу или учёбу в столицу значительно быстрее — без сложных пересадок и потери времени в автомобильных пробках.
Новая ветка метро позволит снизить пассажиропоток перегруженной Таганско-Краснопресненской линии метро, а также часть автомобильных дорог, ведущих из Москвы в отдалённые районы.
Особенности строительства станций метро Кожуховская
Необычным стало инженерное решение станции метро «Нижегородская улица». Она станет общей для двух веток метро – Кожуховской и Третьего пересадочного контура. Станция будет иметь две платформы и четыре железнодорожных пути. Средние будут обслуживать поезда Кожуховской линии, а крайние – ТПК.
Пересадочной станет и станция «Косино». С неё можно будет перейти на станцию фиолетовой ветки «Лермонтовский проспект».
Строительство станции «Нижегородская улица» проходило по необычной технологии сооружения отдельных уровней, которые постепенно углубляли от поверхности вниз под землю. Этот способ был выбран из-за плотной застройки вокруг станции и необходимости максимально быстро восстановить движение на повреждённом участке автомагистрали.
Для поездов Кожуховской линии метро построено собственное электродепо. Оно необходимо для ночной стоянки поездов, их ремонта и технического обслуживания. Кроме того, там будут организованы комфортабельные помещения для отдыха, питания и медицинского обслуживания персонала метро.
Все станции Кожуховской линии будут иметь характерные черты технического решения, инженерных конструкций и представлять собой единый архитектурный ансамбль. Однако каждая будет иметь собственное дизайнерское решение, отражающее природные или исторические особенности района её расположения.
